防水工程

　　以“汽車讓未來更美好”為主題的2014北京車展4月20日正式拉開序幕。據悉，在今年的車展上，共有14個國家和地區的2000餘家廠商參展，共展示車輛1134輛，全球首發車118輛。其中，跨國公司全球首發車31輛，跨國公司亞洲首發車45輛、概念車71輛、新能源車79輛，有的企業甚至推出了兩輛以上的全球首發車，再次刷新北京車展的紀錄。
　　其中，在國內消費者最為關註的中高級轎車市場上，也有包括一汽馬自達Mazda6阿特茲、全新思鉑睿和第九代雅閣等車型。而作為至今熱銷的馬自達6的全新換代車型，Mazda6阿特茲更是引起消費者的關註，並被媒體評為北京車展最值得期待的中高級轎車。
　　三代同堂共同出擊中高級運動市場
　　事實上，早在車展之前的4月9日，Mazda6阿特茲正式下線，並公佈預售價格18.98萬~24.98萬元，開始接受預定。
　　“截至目前，一汽馬自達6在中國市場已經銷售了89.48萬輛，到今年9月，我們就將迎來第100萬輛的下線。”一汽馬自達銷售公司副總經理田青久表示，Mazda6阿特茲具備了目前年輕人喜歡的元素，時尚、拒絕說教和技術創新等，應該會得到中國消費者的認同。“屆時，馬自達6將實現三代同堂，其中，老馬6將主攻12萬~14萬元價格區間，用B級車的產品去搶占A級車的市場份額；睿翼以運動型轎車風格，主打低端B級車市場，價格為15萬~18萬元；阿特茲則以全新的‘創馳藍天’技術，主打高端B級車市場，價格區間在18萬~24萬元。”
　　作為一款已經上市10年的車型，老馬6至今仍持續熱銷。統計顯示，儘管去年沒有新車，但一汽馬自達銷售11.6萬輛，同比增長7.3%，其中，今年一季度，馬6的單月銷量甚至過萬。據田青久介紹，今年，Mazda6阿特茲的目標月銷量為5000輛。“一汽馬自達更註重的是通過這款車提升馬自達的品牌形象，並增加經銷商的收益。”
　　與此同時，國產CX-7也將於今年7月份上市。“我們希望通過阿特茲的導入，重塑馬自達在中高級運動型細分市場的王者地位，占領主流汽車技術品牌的制高點；同時希望通過CX-7占領細分市場增長最快的市場。未來3年，一汽馬自達將由價格競爭的時代跨入以品牌和體系力取勝的新時代，樹立充滿魅力與活力的全新品牌形象。”
　　全新設計讓人怦然心動
　　馬自達產品的外觀設計一直獨領風騷，即便是10年前的老馬6，至今在外觀上仍然贏得不少消費者的贊譽。全新Mazda6阿特茲，延續了進口馬自達ATENZA的設計，採用馬自達最新的“魂動”(Kodo)設計語言。“U”型前臉和LED前大燈，新車的大燈組內加入了LED日間行車燈，並且其輪拱更突出，營造了更強的肌肉感。
　　從尾部來看，“ATENZA”的車型標識與“一汽馬自達”的廠商LOGO分居尾箱蓋的左右兩側，充分說明瞭該車的身份。新車的尾部造型也極具動感，並且尾箱上的鍍鉻飾條也與前臉的盾形前格柵形成了呼應，凸顯出一股時尚的氣息。
　　新車內部也很精緻，採用了更高檔的內飾材質，與進口版相同的是，國產阿特茲也採用了兩種不同風格的內裝設計。另外，排擋桿、空調出風口邊框和車門內飾板等部件也增加了金屬裝飾，凸顯質感。在空間上，Mazda6阿特茲的軸距達到2830毫米，比老款加長10cm，因此後排腿部和膝部空間更為寬敞。由於大量使用高強度鋼材，其車身重量進一步降低，同時抗扭剛性提升30%。
　　在動力方面，Mazda6阿特茲提供兩款SKYACTIV-G創馳藍天系列發動機，其中2.0L發動機的最大功率為158馬力，2.5L發動機的最大功率為192馬力，與之匹配的是6速手自一體變速箱。
　　“如果說TSI+DSG是黃金動力總成的話，那麼，創馳藍天發動機SKYACTIV-G和馳藍天變速箱SKYACTIV-DRIVE則可以稱之為鑽石動力組合，讓高動力和低油耗兩者兼得不再是遙不可及。”業內人士認為，為配合創馳藍天的動力總成，阿特茲還配備了高性能的麥弗遜式獨立前懸+多連桿式獨立後懸，經過結構優化，實現減輕重量與提升剛性的雙重效果，並採用第六代EPAS電動助力轉向和14.2:1的運動化齒輪比設定，縮短了制動距離，並有效抑制了制動點頭現象，實現精準操控性與駕乘舒適性的高度平衡。
　　值得一提的是，馬自達獨創的可媲美F1賽車的13:1超高壓縮比，在帶來強勁動力的同時，還可以加93#汽油，降低消費者的使用成本。此外，在安全性能方面，阿特茲車身高強度鋼板使用比例60%，前後1800Mpa核潛艇級制防撞梁強度創汽車業界最高水準；37米最短剎車距離，實現了同級別最佳的安全性。
　　一汽馬自達華麗轉身
　　“迎合運動、個性、時尚的消費大勢，Mazda6阿特茲將劍指中高級運動轎車市場，以魂動設計和獨創的創馳藍天技術以及i-STOP智能怠速停止系統和i-ELOOP制動能量回收系統等越級高科技配置，贏得消費者的認可。”一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成表示，隨著阿特茲投放市場，必將引領運動型中高級車市場，並使一汽馬自達重新步入上升通道。
　　年輕化是車市永恆的主題。據統計，去年中高級車市場規模為200萬輛，其中運動型車的比例為30%，也就是60萬輛左右。如今，隨著更加年輕、更加個性化的新商務精英階層的崛起，他們的消費理念和傳統商務人士有著明顯的區別，消費需求也更加多元化。因此，包括思鉑睿、銳志和君威等在內的車型也紛紛主打運動風，甚至連寶馬、奔馳也將目標瞄準年輕新貴。
　　一汽馬自達總經理關根則男說阿特茲在海外市場上市後一直表現出色，在歐美市場的出口量提升兩倍，在日本市場的銷量也比睿翼提升三倍，因此，他相信阿特茲在中國市場也會取得好的銷售成績。“現在一說到節能減排，大家想到的就是電動車或者混合動力車，但事實上，目前中國市場上傳統動力車的保有量已經超過1億輛，如何提升傳統車的動力和排放，有著更為現實的意義，從這個程度上說，‘創馳藍天’對汽車製造業來說是個革命。”
　　但他也承認，由於目前“創馳藍天”發動機和變速箱還要依靠進口，1800兆帕的高強度鋼板目前也只能依靠進口，因此，在一定程度上增加了成本，另外，“魂動紅”由於工藝非常複雜，帶來了很多技術難度，一汽馬自達也歷時3年，才終於解決了這些問題。“魂動紅比別的顏色成本增加不少，雖然我們不會全部轉嫁給消費者，但也會比別的顏色稍微貴一些。”
　　業內專家評價，經過10年發展，一汽馬自達終於摸準了中國汽車消費的“命門”，隨著國產阿特茲和CX-7的上市，一汽馬自達也將華麗轉身。據悉，在今年年初，一汽馬自達將全年目標確定為13.1萬輛，同比增長15%。儘管在兩款新車的攻勢下，這個目標看上去有些保守，但在田青久看來，客戶的滿意度和可持續發展比爆髮式增長重要得多。　　（原標題：Mazda6 Atenza阿特茲：）